兰博基尼挑戰電動車市場:情感連結的新紀元

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兰博基尼正在寻找新方法让其车辆激发驾驶员的情感,一旦开始制造电动汽车,这可能会成为一项挑战。然而,这家意大利公司并不有兴趣将内燃机的特性模拟到电动汽车中,就像现代汽车对备受赞誉的Ioniq 5 N所做的那样。

兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr最近接受Top Gear采访时表示,他们的目标是打造人机联系最紧密的汽车。他表示,用电动汽车实现这一目标“更难”,但“并非不可能”,而且该公司已经有了一些很酷的想法。

“注重情感的汽车制造商必须关注电动汽车领域的不同事物,”他说。“模仿内燃机(ICE)的特性并不是正确的方法。未来电动汽车的情感不会由其使用的发动机或电池类型产生;这些只是释放性能和续航里程要求的推动因素。特性由其他事物定义。我认为我们有一些很酷的想法。在未来一两年内,我们将展示我们的想法。这与0-62英里/小时的加速时间相去甚远。这不是带来乐趣的事情。”

莫尔表示,兰博基尼正在研究如何让现有买家产生“我想要拥有”的感觉,而这种感觉对于即将推出的电动汽车来说也是如此。他说,虽然Ioniq 5 N是一款“做得非常好的汽车”,但兰博基尼需要“与现有产品有所不同”。

“我们这个汽车行业必须重新定义汽车的个性属性,”他补充道。“下一代人会一步步形成对酷的不同理解。到一定时候,年轻人会不再理解ICE燃油手动跑车的吸引力。”

兰博基尼正在开发的一项有趣的新技术是主动前束和外倾角调节。该系统使用一对48伏电动机,可在任一方向上提供6.6度的前束调节,最高2.5度的正外倾角和5.5度的负外倾角。该系统可即时工作,每秒最多可调整前束和外倾角60度。

谈到这个系统,莫尔表示,它能实现“以前不可能实现”的驾驶动作。

“你可以控制轮胎的最佳位置,然后像手术刀一样精确地确定正确的扭矩,”他告诉Top Gear。“发动机必须先吸入空气,然后注入燃料,然后燃烧。你无法像电动机那样以毫秒为单位控制功率输出。使用电动汽车,你可以确保发动机不断打滑车轮,就像一种反向牵引力控制。这在内燃机上是不可能实现的。”

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